Tram

Un tram (tramway anglais, de tram - un chariot, un bogie et un chemin - un chemin) est un moyen de transport terrestre urbain, une voiture à moteur (ou une voiture à moteur avec des voitures remorques), qui reçoit l'électricité d'un fil aérien, se déplaçant le long d'une voie ferrée.

Les tramways sont apparus dans la première moitié du XIXe siècle, électriques - à la fin du XIXe siècle. Après l'apogée, dont l'ère est tombée sur la période entre les deux guerres mondiales, le déclin des tramways a commencé, mais depuis la fin du XXe siècle, il y a eu une augmentation significative de la popularité des tramways.

La plupart des tramways utilisent du courant électrique tiré à travers un réseau de contact aérien à l'aide de pantographes ou de tiges, mais il existe également des tramways alimentés par un troisième rail et des tramways à batterie.

Le tramway est un moyen de transport dépassé. Non, le type de transport électrique le plus ancien est le métro, suivi d'un tramway et un an plus tard - d'un trolleybus. Une tentative de remplacer un tramway par un bus, en règle générale, s'est soldée par un échec, et à la fin du siècle dernier, le tram a connu une véritable renaissance (qui a encore lieu aujourd'hui). Dans de nombreuses villes du monde, de nouveaux réseaux s'ouvrent, les structures existantes de lignes de tram s'étendent plusieurs fois (et on parle de pays capitalistes développés, la réduction des lignes est plus typique pour les pays en développement).

Le tramway est un moyen de transport extrêmement peu maniable. Oui, ça l'est. Mais il est à noter que les rails peuvent être posés là où tout autre type de transport ne peut pas circuler (par exemple, en zone piétonne, parc forestier, banlieue, etc.). Un réseau d'itinéraires pratique, couvrant parfois toute la ville (comme, par exemple, à Amsterdam, Budapest, Munich ou Prague) permet de se rendre facilement d'un point de la ville à un autre avec un minimum de transferts. Certains pays disposent également d'un réseau de tramway interurbain bien développé (interurbain), qui est intégré aux réseaux ferroviaires et de métro.

Le tram circule très lentement. La vitesse de fonctionnement moyenne d'un tramway (même équipé de vieux matériel roulant et circulant sur des voies non réparées depuis longtemps) n'est que de 10% inférieure à la vitesse d'un trolleybus ou d'un bus. Dans de nombreux pays, cette différence est bien moindre et dans certains pays, la vitesse d'un tramway dépasse même la vitesse d'une voiture autorisée en ville.

Le tramway est la principale cause des embouteillages. Les raisons des embouteillages sont différentes: augmentation du nombre de voitures (qui sont souvent conduites par des conducteurs incompétents qui enfreignent le code de la route), violation de l'ordre de stationnement, mauvais état de la chaussée, etc.

La construction de lignes de tramway est extrêmement coûteuse. En effet, les tramways sont plus chers que les bus et les trolleybus, mais ils peuvent durer beaucoup plus longtemps. Par exemple, la durée de vie d'un trolleybus est de 15 ans en moyenne, un tramway (dont le coût est deux fois et demi plus élevé) peut fonctionner pendant plus de 40 ans. Et sa capacité est plus grande et le service est moins cher. En outre, il faut tenir compte du fait que la pose de lignes de bus et, en particulier, de lignes de trolleybus nécessite des réparations routières importantes (et, bien sûr, coûteuses), qui devront ensuite être répétées tous les 3 à 5 ans. Un lit de tramway et un réseau de contact coûtent à peu près le même prix, et il suffit de changer de rails tous les 15-25 ans.

Le tramway est le moyen de transport le plus bruyant. Le bruit généré par les tramways n'est en aucun cas plus important que les effets sonores générés par les voitures. Et dans les pays européens, un tramway circulant sur des voies bien pavées est presque silencieux.

Le centre d'affaires de la ville n'a pas besoin de tramway. Il est à noter que le tramway contribue à augmenter le trafic dans les rues le long desquelles il passe, ce qui est d'une grande importance pour le commerce. Et les lignes de tramway passant par les centres d'affaires et de bureaux assurent une communication pratique entre eux, éliminant le problème de stationnement. Et le temps des employés est économisé.

Le tramway est dangereux. Une déclaration totalement infondée. Selon les statistiques, le taux d'accidents du tramway est inférieur à celui de tout autre type de transport. Après tout, les tramways sont équipés de quatre systèmes de freinage, un moteur puissant, ce qui donne un avantage pour l'entretien des pentes raides sur n'importe quelle route. De plus, les manœuvres du tramway sont facilement prévisibles, car elles dépendent des rails posés.

Les tramways n'ont pas leur place dans le centre-ville. C'est la perception du tramway comme moyen de transport qui a contribué à une forte augmentation de la charge sur le métro, ce qui a conduit à un nombre considérable de situations désagréables. Dans de nombreux pays développés, les bus et trolleybus emmènent les passagers exactement jusqu'aux lignes de tramway, tandis que le métro joue le rôle d'un moyen de transport alternatif orienté vers la communication directe. Et dans les villes où de nombreuses zones piétonnes ont été créées dans la partie centrale ou le système Park Rclasse a été mis en place (prévoyant une entrée payante), le tramway sur les rues centrales étroites est généralement le seul véhicule.

Le tramway peut être facilement remplacé par un autre mode de transport. Comme le montre l'expérience de nombreux pays à travers le monde, un tel remplacement n'est jamais égal. Après tout, les tramways ont une grande capacité et l'intervalle de mouvement d'un train à deux voitures est de 6 minutes. Un nombre équivalent de trolleybus ou de bus devrait être acheté pour un remplacement équivalent, ce qui, en règle générale, n'est pas rentable pour le budget de la ville. En conséquence, «l'équivalent» ne peut pas faire face au flux de passagers, les personnes sont transférées dans des voitures personnelles, augmentant ainsi le nombre d'embouteillages et d'accidents sur les routes.

Le retrait des rails du tram permet d'améliorer les conditions routières. En théorie, il semblerait qu'il en soit ainsi. Mais en pratique, l'effet est complètement opposé. Si les rails étaient sur la chaussée, leur disparition ne faisait que désorganiser les conducteurs, à la suite de quoi la congestion aux feux de signalisation augmentait. La plate-forme, libérée des lignes de tramway, a attiré les conducteurs de voies parallèles vers une nouvelle voie plus large. Cela a entraîné des embouteillages sur la route principale.

Les tramways d'Europe et d'Amérique sont complètement différents du nôtre, et leur rôle est le même: rappeler le passé. Presque tous les systèmes de tramway dans le monde sont les mêmes que les nôtres - les mêmes rails au milieu ou au bord de la chaussée, des voitures à quatre essieux, le même conducteur dans la cabine collectant de l'argent pour voyager. Le rôle du tramway dans l'infrastructure des villes occidentales est différent. Dans certaines localités, c'est le principal mode de transport financé par le budget, dans d'autres mégapoles, il existe des lignes commerciales avec des voitures semi-anciennes dans les quartiers d'affaires.

Les tramways ont un effet dévastateur sur les monuments anciens. Non, si les rails du tramway sont posés à l'aide de technologies modernes. Par exemple, pour se protéger des courants parasites (qui ont un effet vibratoire sur les objets environnants et particulièrement dangereux pour les ponts), le système de chaussée APS (Alimentation Par Sol) a été créé en France, et la technologie de pose de voies avec patins en caoutchouc minimise les vibrations du tramway. À Prague, le tramway circule depuis de nombreuses années non seulement à proximité immédiate (1 m) des bâtiments, mais aussi à travers des arcades. Dans ce cas, aucun dommage aux bâtiments n'est fait.

Le tramway est insalubre. Non, les médecins disent le contraire. Il s'avère que dans les villes, des rues desquelles le tram a disparu, le nombre de maladies pulmonaires et cardiaques a augmenté. La pollution de l'air a également augmenté et les trajets fréquents en taxi ont causé des problèmes de colonne vertébrale à de nombreux passagers.


Voir la vidéo: Το Τραμ. Ελληνικά Παιδικά Τραγούδια . To Tram. Paidika Tragoudia (Juillet 2021).