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Climatiseurs de voiture

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La conduite d'une voiture doit être aussi confortable que possible. En été, dans la chaleur, le climatiseur de voiture vous aidera à profiter du voyage.

Il s'agit d'un système complet qui est responsable de la création et du maintien ultérieur de la température de l'air, de l'humidité, de la propreté et de la force d'écoulement dans la voiture. Une invention unique vous permet de créer un coin frais à l'intérieur du véhicule au milieu de la chaleur chaude.

Néanmoins, tous les automobilistes n'installent pas de climatiseurs pour eux-mêmes; certains mythes sur une unité aussi importante d'une voiture moderne effraient une telle étape.

Mythes sur les climatiseurs de voiture

Le climatiseur est ravitaillé lors de sa réparation, vous pouvez le faire vous-même. L'entretien de cet appareil doit être effectué quel que soit son degré de facilité d'entretien. C'est précisément ce qui est clairement indiqué dans le mode d'emploi du véhicule dans le chapitre «Entretien». Vous pouvez vraiment remplir le climatiseur vous-même, seule cette procédure n'est simple et facile qu'à première vue. Il y a de nombreuses nuances ici, de sorte que, sans comprendre les vraies raisons des mauvaises performances du climatiseur, vous pouvez vous en passer du tout au bon moment. Afin de diagnostiquer efficacement un climatiseur, il est nécessaire d'utiliser un équipement spécial qui déterminera une fuite ou un dysfonctionnement. Si vous y versez 100 grammes supplémentaires de fréon ou, au contraire, ne le remplissez pas suffisamment, cela entraînera une augmentation ou une diminution de la pression à l'intérieur du climatiseur. Ceci est lourd de fuites de réfrigérant et de panne de compresseur.

Le fréon à remplir ne fait aucune différence. Peu importe où l'acheter et le faire le plein. Le coût du fréon est extrêmement bas par rapport au coût de ravitaillement du climatiseur. Néanmoins, une telle opération doit être effectuée sur un équipement spécial recommandé par le constructeur du climatiseur de voiture et dans le respect des technologies. Des économies ponctuelles peuvent finalement entraîner des réparations coûteuses. Chaque machine a une plaque signalétique qui indique le type de réfrigérant utilisé. C'est conformément à cette nomenclature qu'il est nécessaire de remplir le climatiseur avec le fréon spécifié. Mais la quantité exacte de réfrigérant nécessaire ne peut être trouvée que dans une station spécialisée à l'aide d'installations de ravitaillement de climatiseurs professionnelles. Ceux-ci incluent, par exemple, le Breeze 134 Automatica ou l'AC-1500.

En cas de panne d'une pièce quelconque du climatiseur, vous pouvez la remplacer seule, et non l'unité entière. Il faut garder à l'esprit que le climatiseur est sujet à l'usure, comme tout autre équipement. En même temps, avec le temps, il commence à échouer. Cela se produit avec des pannes de pièces individuelles, et non de l'appareil entier à la fois. Les experts disent qu'il est vraiment possible de changer une pièce défectueuse du système de climatisation. Mais l'expérience suggère qu'avec une étude approfondie de l'unité, il s'avère qu'en fait il y a beaucoup plus de dysfonctionnements. La principale raison de l'apparition de dysfonctionnements dans le fonctionnement du climatiseur est la dépressurisation de l'ensemble du système. C'est pourquoi le dépannage commence par l'identification et l'élimination des fuites dans le système de climatisation, puis la réparation ou le remplacement de pièces spécifiques commence. Les problèmes de compresseur se divisent en deux catégories. Il peut s'agir de défauts dans l'électronique ou de dommages mécaniques. Le plus souvent, la panne consiste à casser la roue libre sur le compresseur de l'appareil. Cela est dû à la surchauffe générale du système de climatisation, qui est associée à un radiateur obstrué par de la saleté et de la poussière. En général, tous les climatiseurs de voiture ont leurs points faibles. Tout d'abord, les condenseurs et les tubes quittent la file d'attente. Certains modèles de voitures pèchent en installant des tuyaux haute pression de mauvaise qualité en usine, qui se cassent souvent.

Le climatiseur ne se corrode pas. En fait, cet appareil fonctionne sous les fluctuations de température saisonnières. C'est pourquoi, après 5 à 7 ans de fonctionnement, des traces de corrosion apparaissent à la surface du condenseur. Les experts notent qu'il y a eu des cas où le cuivre en contact d'un demi-centimètre d'épaisseur, situé sur le capteur haute pression, s'est simplement décomposé, se transformant en poussière. Les contacts du ventilateur supplémentaire peuvent également rouiller; la corrosion pénètre jusque dans le carter du moteur. Ce processus chimique est également renforcé par des facteurs externes tels que l'eau, les métaux et le sel, qui finissent inévitablement sur le condenseur. Dans ce cas, la corrosion ne sera pas forcément visible à l'œil nu. Une partie pourrie de l'extérieur peut sembler plutôt bonne. Mais si vous nettoyez le climatiseur avec une brosse à différents endroits, la rouille apparaîtra vers l'extérieur. Il convient de rappeler que la corrosion peut devenir un ennemi dangereux pour les électriciens de tels appareils. C'est pourquoi après 5 à 7 ans d'utilisation dans la voiture, les experts recommandent de changer complètement le condenseur.

L'utilisation d'un climatiseur entraîne une augmentation significative de la consommation de carburant. Un compresseur A / C en marche met vraiment un stress supplémentaire sur le moteur. Cet appareil prend 4-5 ch de la puissance totale. Ainsi, l'utilisation d'un climatiseur augmente la consommation de carburant de 10 à 15% en moyenne. Cependant, il faut dire que dans une telle situation, il est parfois même possible de parler d'économie d'essence. Par exemple, par temps chaud, lorsque vous conduisez sur une autoroute à grande vitesse, les fenêtres complètement ouvertes augmentent la consommation de carburant jusqu'à 20%. Mais si vous fermez les fenêtres et allumez la climatisation dans la cabine, la consommation n'augmentera que de 10%. C'est ainsi que l'économie d'essence est réalisée grâce au fonctionnement du dispositif climatique.

La vérification du condenseur n'est qu'un gadget inventé dans les stations-service. En fait, le condenseur (communément appelé radiateur du climatiseur) est la partie la plus vulnérable du climatiseur. Après tout, c'est ici que passent d'énormes portions d'eau et de poussière. En été, des peluches et en hiver, la saleté obstrue l'espace entre le condenseur et le radiateur. Pour cette raison, la pression dans le système de climatisation commence à augmenter, la charge sur le compresseur de climatisation augmente. Pour cette raison, tout le système commence à moins bien fonctionner. Ce n'est donc pas un hasard si tous les propriétaires de voitures climatisées sont invités à effectuer une maintenance préventive du système tous les six mois. Les experts disent qu'il est nécessaire de rincer le système de climatisation après avoir atteint tous les 100 000 kilomètres. Vous pouvez également effectuer cette procédure en cas de panne avec le remplacement ultérieur d'une unité de climatisation, par exemple un compresseur. Tout ce processus est assez compliqué, il implique un démontage complet du système, le remplacement du compresseur, du détendeur et du filtre du sécheur. Il est important de savoir qu'il est nécessaire de rincer le système avec des fluides spéciaux, des solvants. Ceci est d'une importance fondamentale, car de nombreux fabricants de climatiseurs de voiture refusent même le service de garantie si le système a été rempli de violations technologiques avant l'installation. Même la question de la maintenance préventive des systèmes de climatisation doit être abordée avec soin - vous devez choisir des services spécialisés dans l'entretien de ces équipements, et pas seulement faire le plein de façon saisonnière.

Le fonctionnement du climatiseur n'est en aucun cas affecté par les filtres à air de l'habitacle. Parfois, il arrive que le climatiseur semble fonctionner correctement, mais il n'y a pas de fraîcheur dans l'habitacle. Le plus souvent, cela signifie également que le filtre à air fin à l'intérieur de la cabine était obstrué. Les ingénieurs de service disent que le filtre doit être changé avant le début de la saison estivale. Il est également préférable de le faire après chaque segment de la course de 15 mille kilomètres, ou juste une fois par an. Il est optimal qu'un tel remplacement soit effectué plusieurs fois par an. Malheureusement, beaucoup commencent à penser à la nécessité de remplacer le filtre uniquement lorsqu'une odeur désagréable apparaît dans l'habitacle. La puanteur est causée par la saleté qui s'est accumulée sur le filtre et dans l'évaporateur. Le fait est que le filtre d'habitacle est la seule barrière qui sauve les poumons des personnes dans l'habitacle des produits de combustion du carburant, de la saleté, de la suie et des brûlures. Grâce à lui, la poussière ordinaire des plaquettes de frein d'une voiture, ainsi que les réactifs de route séchés, si abondants dans l'air des grandes villes, ne pénètrent pas à l'intérieur. En raison de l'environnement humide et chaud de l'évaporateur, des bactéries pathogènes commencent rapidement à se développer ici. Si un tel filtre est fortement contaminé ou est totalement absent, les gens commenceront à inhaler de l'air saturé de micro-organismes et de spores de champignons et de moisissures. Bien que certains d'entre eux soient déposés sur le tableau de bord, la majeure partie passe toujours de l'air dans les poumons des personnes. Les experts recommandent de changer régulièrement les filtres dans la cabine et il est préférable d'effectuer cette procédure importante dans les services automobiles spéciaux. Le fait est qu'une telle procédure exigera certaines connaissances et compétences. En effet, dans certaines voitures, il est nécessaire de démonter la pédale de frein, dans d'autres - les balais d'essuie-glace. Quelque part, des précautions particulières sont nécessaires pour ne pas endommager le joint.

La désinfection d'un climatiseur est absolument inutile. Lorsque la température à la surface de l'évaporateur baisse, une condensation d'humidité se produit. Il attire toutes sortes de polluants - pollen, feuilles, poussière et même de petits insectes. L'existence d'un tel microclimat est une condition idéale pour la reproduction des micro-organismes. Par conséquent, il est recommandé de laver l'évaporateur au moins une fois par mois pendant l'utilisation la plus active du climatiseur. Il existe trois méthodes principales pour désinfecter un vaporisateur. Tout d'abord, il convient de mentionner la bombe fumigène. Cela aidera à tuer toutes les moisissures et bactéries, ainsi qu'à éliminer les corps étrangers. Avec cet outil, vous pouvez éliminer toutes les odeurs de la voiture. Une autre méthode de désinfection consiste à utiliser une bombe aérosol antiseptique. À l'intérieur, il y a une composition hautement concentrée avec des substances biologiquement actives. Cet aérosol vous permet de nettoyer le climatiseur de la graisse et d'autres contaminants, de restaurer la capacité de refroidissement du climatiseur, de désinfecter le système de circulation d'air et d'éliminer les odeurs de moisi. Il convient également de mentionner le nettoyage mécanique du climatiseur. Il est recommandé pour une utilisation dans les cas les plus avancés. Ensuite, le système de climatisation est démonté et chaque pièce est ensuite nettoyée manuellement. Ce type de désinfection d'appareil est le plus coûteux. Il est préférable de nettoyer le climatiseur dans un service de voiture, les professionnels le feront plus rapidement et mieux.

Le climatiseur est nécessaire pour une utilisation uniquement en été; le reste de l'année, il n'est tout simplement pas nécessaire. Le climatiseur a plus qu'une simple fonction de refroidissement par temps chaud. Par exemple, lorsqu'il pleut, cet appareil sera utile comme déshumidificateur pour les vitres de voiture embuées. Et à d'autres moments de l'année, le climatiseur doit être mis en marche au moins une fois par mois. La prévention de l'ensemble du système est nécessaire même en hiver. En effet, l'huile circule dans l'unité avec le fréon, empêchant les joints d'huile de se dessécher. Dans cette situation, il convient de comparer avec un ballon, après quelques jours, il commencera à se dégonfler, car l'air commencera imperceptiblement à partir à travers des microfissures dans le caoutchouc. Une inactivité prolongée du climatiseur provoquera l'évaporation de l'huile de la garniture en graphite, conduisant à une fuite à ce stade. C'est pourquoi en hiver, après avoir conduit la voiture au lave-auto, il vaut mieux allumer le climatiseur pendant un moment. Cela dispersera le réfrigérant et l'huile dans tout le système de climatisation, prolongeant la durée de vie de l'unité.

L'entretien du climatiseur est un plaisir coûteux et intrinsèquement inutile. Tout propriétaire de voiture sait que le radiateur doit être nettoyé périodiquement. Mais certains essaient de simplifier cette procédure en y dirigeant simplement un fort courant d'eau. En conséquence, cette approche peut s'avérer déplorable. L'eau peut plier le nid d'abeille du radiateur, mais la saleté restera à l'intérieur. Au fil du temps, il s'avère qu'il ne reste plus qu'à remplacer complètement le radiateur. Pour nettoyer correctement cette zone, il faut d'abord démonter l'avant de la machine. L'histoire est similaire avec l'évaporateur. Seul un spécialiste expérimenté connaît la technologie de nettoyage et de démontage. En général, l'entretien d'un climatiseur dans un service de voiture comprend plusieurs types de travaux. Cela comprend le diagnostic du fonctionnement du condenseur avec l'évaporateur, la vérification de la propreté de l'habitacle et de l'intégrité des connecteurs électriques. Les spécialistes du service vérifient la présence de bruits et d'odeurs parasites pendant le fonctionnement du climatiseur et évaluent également l'étanchéité de l'ensemble du système. Inutile de dire qu'un tel complexe de travaux doit être effectué dans un service automobile compétent et éprouvé, équipé du meilleur équipement. La mise à disposition du climatiseur pour le service à des spécialistes garantit son fonctionnement de haute qualité. En se rappelant qu'un avare paie deux fois, il vaut mieux ne pas essayer d'économiser de l'argent sur une partie aussi importante d'une conduite confortable.


Voir la vidéo: How to Diagnose and Replace an AC Compressor Coil, Clutch and Bearing on Your Car (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Akinokora

    la phrase remarquable

  2. Akilrajas

    A découvert aujourd'hui ce forum aujourd'hui et il a été spécialement inscrit pour participer à la discussion.

  3. Smythe

    Vous n'êtes pas correcte. Je propose d'en discuter. Envoyez-moi un courriel à PM, nous parlerons.

  4. Adok

    À votre esprit curieux :)

  5. Byrd

    Aujourd'hui, j'ai beaucoup lu sur ce thème.

  6. Shareef

    Je suis désolé, bien sûr, mais cela ne me convient pas. Il y a d'autres options?



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