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Les voitures les plus effrayantes

Les voitures les plus effrayantes

La voiture a depuis longtemps cessé d'être un simple moyen de transport. De nos jours, une personne lui accorde suffisamment d'attention, la percevant comme une confirmation de statut, un objet design, un moyen d'expression de soi, voire une attitude.

Un exemple rare de voitures réussit en tant qu'icône de style, mais il est assez facile d'entrer dans le classement des plus laids, ce qui est confirmé par la liste établie par le British Daily Telegraph. En conséquence, les gens n'admirent souvent pas les voitures, mais se moquent simplement de leurs formes.

Les lecteurs du journal britannique susmentionné ont pu identifier jusqu'à 100 des voitures les plus laides de l'histoire. Au total, environ 300 modèles différents ont été mentionnés.

La note globale ne prétend pas être absolument juste, d'autant plus que les Russes voudraient certainement y ajouter quelque chose des créations de l'industrie automobile nationale. La principale chose qui a guidé les Britanniques était que la voiture devait être différente des autres ou présenter des détails inhabituels. C'est tellement caractéristique d'une nation conservatrice de ridiculiser tout ce qui est unique.

Audi Q7. Le problème est qu'en Grande-Bretagne, il sera difficile de trouver une place pour garer une voiture aussi énorme. Parfois, il semble que son objectif principal est de garder une autre voiture dans son coffre. Cependant, les Russes ne comprennent pas l'anglais capricieux, car nous avons toujours «La taille compte». Le SUV pleine grandeur, quant à lui, est toujours conçu pour la conduite sur asphalte.

Triumph TR7. Les Britanniques sont sceptiques quant à leurs propres voitures des années 70 et 80. Le plus gênant est la Triumph TR7, produite de 1974 à 1981. Extérieurement, c'est la voiture de sport la plus ordinaire, seul l'estampage sur le flanc est d'apparence inhabituelle. Bien que cela soit courant sur les modèles modernes, Triumph n'en a clairement pas besoin.

Morris Ital. Et les Britanniques ont une aversion personnelle pour ce modèle d'industrie nationale. Pour la plupart, il n'y a rien de spécial dans la berline, ce qui est habituel pour l'époque. Il nous semble qu'il n'y a tout simplement rien à aimer ou à détester cette voiture ordinaire. Les Britanniques ont leur propre opinion, d'autant plus que la voiture n'est qu'une version modifiée de son prédécesseur, Morris Marina. La voiture a été produite de 1980 à 1984, mais a trouvé sa renaissance en Chine en 1998-1999.

Ford Ka. La première impression est un hamster sur roues. Dans l'arrière-pays russe, cependant, une telle conception peut sembler «cosmique». La différence avec le natif Zhiguli est si grande. Pour nos concitoyens, ce n'est pas plutôt un hamster, mais une sorte de soucoupe volante. Ce premier représentant sérieux des petites voitures peut néanmoins accueillir 4 personnes. La première génération a duré 12 ans.

BMW Série 1. Bien que cette berline familiale moderne ait une excellente maniabilité, le constructeur ne pouvait vraiment pas travailler avec le design. En conséquence, nous avons eu la première, peut-être, BMW, que toutes les femmes aiment et qui fait tourner le nez aux hommes. Le design est totalement dépourvu d'agressivité, ce qui est surprenant pour les fans de la marque.

Chrysler PT Cruiser. Dans la liste finale de 300 voitures, il y avait aussi plusieurs échantillons des années 30, qui ont reçu des votes pour l'absurdité. La même voiture n'est pas du tout un ancien modèle, mais comme une parodie. Cependant, une parodie maladroite peut être un exemple d'un grand réveil. En conséquence, il y a beaucoup de fan clubs aux États-Unis de cette voiture, qui essaie de battre les anciennes proportions et les détails dans un style moderne. Au départ, la voiture était censée être produite par Plymouth, l'abréviation PT elle-même fait écho à la ligne de ce constructeur des années 30.

Austin Princess / Ambassadeur. Il n'y a aucune explication raisonnable de la raison pour laquelle les Britanniques ont soudainement cessé d'aimer Austin. Peut-être que la raison réside dans le changement de nom inexplicable de la voiture - un léger changement dans la partie avant a changé le "Princess" en "Ambassador".

Hummer. Tout le monde ne pense pas qu'une voiture sur roues de 20 pouces soit élégante. Le British Daily Telegraph estime qu'une telle voiture aurait l'air parfaite soit dans le désert, son habitat d'origine, soit même sous pression. Cependant, le travail des concepteurs doit être reconnu dans le cadre de la tâche qui leur est assignée. En tout cas, ils n'ont pas mis la voiture sur d'énormes roues avec des pneus à profil bas - cela aurait été complètement sans sens des proportions et du goût. La modification du véhicule tout-terrain de l'armée pour un modèle civil a été relativement réussie. De plus, le Hummer était constamment critiqué pour son respect de l'environnement et sa consommation de carburant élevée. En 2010, General Motors a annoncé le début de la liquidation de la célèbre marque.

Ford Scorpio. Le très populaire Ford Scorpio de la gamme 1985 a été remplacé par l'original, comme il semble, la suite européenne de la série. Cependant, l'originalité est rapidement devenue ennuyeuse et les acheteurs se sont tournés vers d'autres machines, ce qui a conduit à la suppression définitive de la machine de la production. Les Européens n'aimaient pas le design radical d'une voiture de cette classe - un look de libellule avec des phares ovales allongés à l'avant. Cette cruelle leçon a enseigné à tous les constructeurs automobiles une règle simple: lors du changement de génération dans un modèle bien vendu, les changements de conception doivent être minimisés. Après tout, les progrès dans la conception automobile se sont arrêtés depuis longtemps, les voitures sont devenues très similaires les unes aux autres. Et les designers fous ne viennent que dans des concept-cars.

AMC Pacer. Dans les années 70, la crise pétrolière éclate, dont l'idée est devenue "AMC Pacer". Les gens exigeaient des voitures petites et économiques, et les Américains ne savaient tout simplement pas comment les fabriquer. En conséquence, il a fallu près de 50 ans de formation avec des conservateurs de 5 et 6 mètres pour confondre complètement les concepteurs. En conséquence, la longueur a été réduite de 2 fois, mais la largeur est restée la même. Les Britanniques se moquent ouvertement d'un tel modèle, se demandant qui sont ces 280 000 chanceux qui ont acquis l'AMC Pacer pour la période 1975-1980. Même si l'idée n'était pas mauvaise pour l'époque, sa mise en œuvre de conception est plutôt étrange. Le design s'est avéré être "carré" et "en boîte".

Porsche Cayenne. Être dans ce classement de cette voiture, produite depuis 2002, surprendra grandement les riches russes. Cependant, le Cayenne a été récompensé pour l'absurdité de toute son idéologie. Oui, ce SUV ultra-rapide peut résoudre les problèmes avec succès ... Mais existe-t-il? Tout-terrain, au-dessus des montagnes et des forêts, cette voiture ne pourra toujours pas rouler à une vitesse de 200 km / h. Cependant, si les Britanniques ont peur de rouler à une telle vitesse dans la ville, craignant les caméras, dans notre pays, il n'y a pas un tel problème pour les propriétaires de Cayenne.

Austin Allegro / Vanden Plas. Dans ce cas, vous pouvez prendre les Britanniques au mot - après tout, c'est leur propre voiture laide. Les fervents partisans de la monarchie ont été horrifiés quand ils ont vu cette symbiose d'un corps compact et bon marché avec une énorme grille de Sa Majesté Rolls-Royce. Pendant ce temps, l'idée était de créer une petite voiture familiale. Le modèle a été produit de 1973 à 1983.

SsangYong Rodius. Les Britanniques rendent hommage au design original de la création coréenne. Ici, selon les concepteurs, des analogies avec un yacht de luxe devraient inévitablement surgir, mais les Britanniques estiment que cette approche n'a pas fonctionné. En effet, pour une cabine spacieuse (de 7 à 9 personnes en capacité), il était possible de choisir une carrosserie avec des détails plus proportionnés.

FIAT Multipla. Cette voiture est familière aux Britanniques de première main. Après tout, sa première génération a été vendue uniquement au Royaume-Uni. Parmi le rassemblement monotone de cagoules grises, le museau aux yeux multiples des espèces exotiques se détache nettement. On peut dire merci à cette voiture au moins pour le fait qu'elle dilue les paysages monotones à l'extérieur de la vitre. Et les passagers seront reconnaissants - les vitres latérales ici se tiennent verticalement et les proportions du corps ne diffèrent pas beaucoup de la boîte. Cela donne une sensation d'espace à l'intérieur de la voiture. Les sièges du milieu des deux rangées peuvent être pliés en tables confortables, ce qui permet à quatre personnes de se sentir comme des invités d'un appartement d'une pièce. Le Multipla est idéal pour travailler dans un taxi - en plus, il peut accueillir 3 personnes à la fois. Mais il n'était pas possible de combiner la commodité interne avec le design. En 2004, la conception controversée a été changée en une conception plus traditionnelle.

Pontiac Aztek. Le leader du classement, la voiture la plus laide de tous les temps et des peuples, les Britanniques ont appelé le crossover intermédiaire de General Motors. Curieusement, le choix n'a pas été fait en grande partie sur la perception personnelle, mais sur la base de photographies - après tout, ces voitures sont extrêmement rares en dehors des États-Unis. Ils ont été produits de 2001 à 2005 avec un moteur V6 de 3,4 litres. Même à Moscou, un spécimen est apparu, se démarquant du courant général par sa dissemblance avec les autres. C'est ce qui a conduit à figurer sur la liste. Les concepteurs ont essayé de créer «la voiture la plus polyvalente de la planète», où toutes les formes seraient réparées avec une fonction utile. Par exemple, un coffre ouvert pourrait facilement être transformé en une immense tente, dans laquelle la voiture elle-même fait partie d'un refuge touristique.


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